载入中…
四、紧凑
塔塔 indigo XL PK 奇瑞A5
塔塔 indigo XL
奇瑞A5
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塔塔 indigo XL |
奇瑞A5 1.6 MT | |
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长/宽/高 |
4377/1620/1540(mm) |
4552/1750/1483(mm) |
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轴距 |
2650(mm) |
2600(mm) |
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ABS+EBD |
无 |
有 |
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发动机 |
L4多点燃油喷射16气门汽油机 |
SQR481F发动机 |
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排量 |
1396cc |
1597cc |
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最大功率 |
74/6100 kw/rpm |
80/5800 kw/rpm |
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最大扭矩 |
124/3500 Nm/rpm |
147/4300-4500 Nm/rpm |
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安全气囊 |
无安全气囊 |
前排双安全气囊 |
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排放标准 |
BS-III(相当于欧III) |
国III |
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售价 |
Rs.5,36,951-7,38,980（约RMB 9.4-12.9万） |
6.98 万 |
塔塔 indigo XL是目前其最高档的轿车了，从档次来说应该属于紧凑车型。不过其排量依然采用了1.4L排量的发动机。所以与奇瑞A516相比，动力性能明显处于弱势。indigo XL虽然是塔塔的最高档的轿车，可依然没有安全气囊 以及ABS+EBD。不过其高配版本有DVD播放。
indigo XL的劣势:价格奇瑞A516贵出很多，安全配置差(无ABS EBD等主动安全配置以及安全气囊)。
总结：从这些车型上我们大体可以了解到印度汽车业的现状了。 一、汽车主要以小排量为主流；二、车型以小型车为主流；三、汽车排放要求较高；四、汽车配置教为简单；五、汽车安全性配置不齐全；六、汽车销售价格较贵。印度汽车工业的发展水平还很像中国1995-2000年之间的样子。印度经济发展迅速，富裕人群增多，但贫富差距还很大，自主汽车品牌主要服务于中产阶层。高端市场还是由国际大品牌把控。当然，印度塔塔收购捷豹路虎后，必将为其带来技术上的飞速发展。