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比亚迪F6
比亚迪F6的外形设计好不好看我们暂且不论，毕竟比亚迪F6的整体装配质量还是值得称赞的。这很大程度上依靠的是比亚迪公司在模具上的优势所致。不过和很多国产车型一样，某一方面的优势代表不了整体的进步，在车内材质的选用，车厢的隔音效果上都还有着一定的缺陷。
比亚迪F6的内饰
比亚迪F6使用的发动机共有两款，为入门级选配的是比亚迪自主研发的2.0升BYD4383QB发动机。这款发动机据某些专业测试得到的了百公里6.7L的优秀成绩，但很可惜的是喝得少，出的力也小，动力上稍显不足是其最大的缺陷。而为高级版本选配的是2.4升三菱MIVEC 4G69发动机，并搭配了INVECSII智慧学习型自排系统+SPORTS-MODE手自排功能变速器。这一长串的名字记起来很费力，但是表现却很抢眼，让比亚迪F6能够有不错的动力表现。
提起国内中型车，就不得不提奇瑞东方之子。这是国内自主企业中第一款中级车产品，承载了奇瑞的非常远大的报复。只是可惜随着车型年龄的增长，市场上对手的强大，心中的东方之子已经是不复当年之勇了。
比起比亚迪F6的外形，东方之子的确没有什么优势可言。外观上虽有着稳重之风，但是却缺少了稳健之美，车型的线条和布局已经明显过时。借用东方之子的一句广告词：“四十岁的目标三十岁达成”，而真到四十岁了，三十岁的选择还符合你的审美吗？虽然我们不是很赞同比亚迪的借鉴，但是相比与东方之子的沉闷，谁讨人喜欢自然更受到关注。
东方之子的内饰
东方之子使用的发动机是奇瑞自主开发的1.8和2.0两款发动机，特别是2.0升ACTECO发动机是奇瑞的至宝。它有着重量轻，噪音低，低转高扭的特点，适应一般城市需求不成问题。同时，在很多的实际测试中，奇瑞的这款ACTECO 2.0发动机百公里油耗在8升左右，理论上来说和比亚迪的不相上下。
中华骏捷
作为能和比亚迪F6在8万元上下一决雌雄的车型，骏捷 (评论 图片 配置)无疑是目前这个价格市场上的绝对霸主。虽然在外形上有些显出老态，但是良好的口碑和庞大的市场保有量是其最大的竞争筹码。比亚迪F6想依靠那“大气的前脸和健壮的臀部”比拼骏捷，软实力的提升尤为重要。
骏捷目前在8万区间上的车型为选配了1.8升发动机的普通版本，注，是1.8而非大家很关注的1.8T。这个1.8L版使用的发动机三菱的4G93发动机，最大功率达到了100KW，虽然在动力输出上并没有比亚迪的2.0L好，但是不可忽视的是骏捷使用的底盘是经过了保时捷公司调校过的，所以即便动力上有限制，但是车辆却极具运动潜质。而在车辆运动性这一点上比亚迪F6的确是软肋。
骏捷内饰
骏捷的内饰
骏捷在配置上特别是安全性的配置上也要比比亚迪F6好上很多，至少让人心中感觉更为安全一些。骏捷的刹车系统采用了前通风盘后实心盘，并配有ABS+EBD系统，另外还标配了EDS电子差速锁，而最重要的是骏捷还配置了双安全气囊。纵然在价格上比亚迪新车是要比骏捷便宜，但是华晨做的更实际。
从实际的市场价格来看，尊驰1.8舒适型与比亚迪F6 2.0手动舒适型，尊驰1.8豪华型和比亚迪F6 2.0手动豪华型的差价均维持在5000元左右。在车身尺寸方面，尊驰在宽度上要较比亚迪F6多出了34毫米。此外，尊驰的轴距也要较比亚迪F6多出了50毫米。因此，在横向和纵向空间方面，尊驰要更加优秀一些。
中华尊驰
尊驰1.8采用的也是三菱4G93发动机，最大功率为100/6500 kW/rpm。比亚迪F6 (评论 图片 配置) 2.0采用的则是比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，最大功率达到了103/6000 kW/rpm。以动力而言，两款发动机的表现在同排量的发动机均属于中上游水平。但若以升功率计算，尊驰1.8的升功率为55.55千瓦/升，比亚迪F6 2.0则为51.5千瓦/升。从这一点来看，尊驰1.8的发动机存在一定优势。
尊驰内饰
尊驰的内饰
在变速器方面，尊驰1.8和比亚迪F6均采用了5档手动变速箱。此外，尊驰1.8和比亚迪F6 2.0也都采用了盘式刹车以及205/55R16轮胎。由于排量更小、整备质量更低，尊驰1.8的实际油耗也更值得期待。从发动机技术、车内空间以及配置上而言，尊驰1.8都要相应占有一些优势。